目前、动力电池蓄电池封装胶技术依然是制约电动汽车续航里程的一大瓶颈，电池的能量密度和电池的个数决定了汽车的续航里程。随着电池能量密度的提高，充放电时的发热量也会随之增加；另外电池个数的增加需要匹配更快的充电速度，更大的充电功率也会使充电时的发热量增加。" /> >> >> 解决方案 >> 消费电子电动汽车动力电池蓄电池封装胶热管理解决方案目前、动力电池蓄电池封装胶技术依然是制约电动汽车续航里程的一大瓶颈，电池的能量密度和电池的个数决定了汽车的续航里程。随着电池能量密度的提高，充放电时的发热量也会随之增加；另外电池个数的增加需要匹配更快的充电速度，更大的充电功率也会使充电时的发热量增加。另外，电动汽车在使用过程中经常会遇到高温或极寒天气，这就让动力电池蓄电池封装胶的热管理系统显得极为重要，甚至成为区分新能源汽车性能优劣的关键。电池热管理是建立在材料学、电化学、传热学、分子动力学等多学科多领域基础之上，为解决电池在温度过高或过低情况下而引起的热散逸或热失控问题，以提升电池整体性能的技术。目前一些设计比较领先的电动汽车配备有电池热管理系统，为每个电池电芯都设计有液冷循环系统，另外配置有冷却模块和加热模块。当电池系统的温度超过高温阈值时会启动冷却模块对电池进行降温，当电池系统的温度低于低温阈值时会启动加热模块对电池升温，以确保电池总在舒适的温度下运行，保证电池的使用寿命。如何把电池电芯产生的热量有效的转递到液冷循环系统上成为各个车企及电池生产厂家无法回避的问题，上海韦本根据不同的电池结构推出了不同的导热解决方案，具体如下：一、软包电池模组导热解决方案上海韦本产品推荐：导热灌封胶 5625、 5630。优势分析1.选用上海韦本的灌封胶对模组整体灌封，不仅可以将热量从电池电芯传导散热部件，而且可以借助灌封胶的高介电强度的优点，在模组设计中减少电芯间隙的大小。2.兼具高导热率和低粘度的特点，有助于灌封时胶水渗入到更小的间隙，从而具有更佳的导热效果。3.可耐受高低温热冲击，保证电池在整个寿命周期内免受外界灰尘、湿气及腐蚀性气体的侵蚀。4.固化时收缩率很小，可以减少固化后电池模组内的应力。固化后粘度较低，可避免在高低温变化时因内部应力过大损坏电芯。二、圆柱型电池模组导热方案上海韦本产品推荐：导热粘接胶 9150。优势分析1.高导热、高强度、高粘度、触变性。2.可用于点胶设备自动化施胶，提高产线生产效率。3.广泛应用于发热元器件与散热器之间的结构粘接，特别适用于对耐温度性能要求的元器件粘接。4.能够粘接各种不同材料，有效帮助降低对紧固件的需求，从而简化电池模组设计。三、方形电芯模组及导热方案上海韦本推荐产品：导热填缝剂 5340。优势分析1.通过使用上海韦本导热填缝剂填充电池内所有的角落和间隙，增强导热性能可获得最佳的电池性能。2.上海韦本导热填缝剂可在原位固化成凝胶，并且永久保持柔软而有粘性，可以消除由于温度差异和弯曲造成的应力。3.低挥发、低应力，高导热性能，固化后仍可保持粘性和柔软，以抵御机械冲击。4.符合U认证，可满足电动汽车客户严格的阻燃要求。

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