本文与大家分享的是：乐泰499胶水重要核心插头粘合或螺纹密封，汽车工业转向厌氧杯塞粘接，而不是更昂贵的螺旋塞方法; 福特是一个典型的早期采用者。 当铸造发动机缸体或气缸盖时，该过程涉及使用沙子形成内部冷却剂通道和润滑剂通道，并且随后通过铸件中的外部孔或“芯”去除该砂。显然，这些必须加盖以密封内腔并实现完全无泄漏的结构 - 因此是“核心插头”。问题出现了：如何保护核心插头。 使用乐泰243螺纹锁固胶水在Sigma SI6短缸六缸发动机的制造过程中密封芯塞。这种触变性产品不仅实现了不透水的杯塞密封，而且还有助于过程自动化汉高开发了Rotaspray系统。这通过旋转杯将产品应用到核心内部 - 这是一种简单但巧妙的技术，可以生成高度均匀的密封胶珠。 除了密封铸造型芯塞之外，该方法还适用于任何孔的密封，甚至是空心杆端部的孔。管状材料越来越多地用于结构中以减轻重量，但如果端部敞开，则存在进水的危险。厌氧杯塞粘接是解决该问题的简单且成本有效的解决方案。 HVAC遵循汽车领先 在看到整个汽车行业几乎已经转向杯塞粘合时，锅炉行业开始质疑自己的方法。是否采用了过度设计的解决方案，不必要地增加了生产成本？如果汽车行业能够证明在110℃左右处理水乙二醇的组件上使用杯塞是合理的话，那么这种方法肯定适合于含有水和添加剂的结构，温度不超过90℃。 传统上，锅炉制造业坚定地使用螺纹组件来密封芯。汉高的技术专家Bob Orme说：“这确实起到了作用，但却是一种昂贵的解决方案。” “在高压应用中，螺纹塞是明智的选择，但在压力小于5bar的情况下，密封的杯塞是完全合适的。” 近年来，汉高提供了粘合剂专业知识，帮助许多锅炉制造商实现从螺纹塞到杯塞的过渡。由于这种转换，该行业所节省的成本非常高。早期的估计表明，每个插头节省了大约1英镑，但还有其它好处，正如Bob Orme所说： 虽然密封的杯形插头仍然需要接合长度，但它不需要与螺纹插头相同的质量。结果，结构的壁可以更薄并且承载更轻的重量。尽管结构更轻，成本更低，但性能却相同。 对于两种核心塞密封方法，用户可以使用汉高厌氧保留系列中的许多产品。其中受欢迎的是乐泰243螺纹胶水（福特目前在Bridgend使用的螺纹锁固剂）。这适用于许多金属，包括不锈钢，铝和镀层服务等无源基板。另一种是乐泰648胶水，它具有提高耐温性的额外好处。这一特殊乐泰系列产品大多数用于固定螺纹紧固件，以防止振动或冲击负荷。但是，正如我们所看到的，这些优点同样适用于杯塞密封。它们是易流动或半固体粘合剂它完全填满了配合面之间的间隙，防止了不必要的移动，松动，泄漏和腐蚀。  以上就是：乐泰499胶水重要核心插头粘合或螺纹密封，，，。。    电话：021-22818476

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