巴斯夫双层车胎系统让ofo共享单车安全性和舒适性领跑世界。轮胎系统采用两层不同密度的巴斯夫Elastopan制造，确保出色的耐用性和舒适性。 9月26日，以“用科技重新定义共享”为主题的ofo 4.0发布会在北京隆重举行。发布会上ofo推出了全新的小黄蜂新单车，而全球各地的ofo共享单车用户即将迎来更愉悦的骑行体验：ofo将为小黄车配备采用巴斯夫Elastopan聚氨酯(PU)制造的双层车胎系统，让骑行体验更安全和舒适。 第一辆采用双层车胎技术的共享单车 Elastopan聚氨酯(PU)系统采用了独特的双密度技术：外层车胎的回弹性是普通橡胶车胎的三倍以上，可承受各种粗糙路面的考验，确保了更完美、更安全的骑行。内层具有出色的回弹性能，可提供良好的减震性，极大的提高共享单车的骑行舒适度。这种免充气车胎系统还省去了传统内胎频繁修补的麻烦。据慧聪塑料网了解，应用双层车胎的共享单车，整车重量减轻了30%。 Elastopan的防滑性能确保了更大的抓地力，提高了骑车者的安全性。独特的胎面设计则进一步提高了轮胎的防滑性能。与普通橡胶车胎相比，采用Elastopan的创新自行车胎系统重量减轻约30%，使操控更加轻松。 对于这项革命性的车胎技术，ofo赋予了他一个极具创意的名字--跑鞋胎。ofo创始人兼首席执行官戴威表示：“车胎质量是确保良好用户体验的关键。我们必须勇往直前，以全新的科技重新定义共享，以此推动ofo的全球增长战略。”该公司目前在13个国 家的180多个城市投放了超过1000万辆共享单车。 ofo小黄车执行官戴威介绍新款共享单车小黄蜂今年八月，ofo在西雅图投放了1000辆共享单车。同月还宣布与日本软银商业服务公司(Soft BankC&S)达成战略合作伙伴关系，进入日本市场。在欧洲，ofo已经进入英国、奥地利、意大利、俄罗斯、捷克及荷兰。 总部位于中国的ofo是全球共享单车的原创者和领骑者。 新材料轮胎Elastopan具有耐磨损、耐摩擦、耐化学品和耐用等优点。与橡胶相比，外层车胎的耐磨性提高了近三倍，即使在粗糙路面上也十分耐用。Elastopan双密度技术有助于减少维修次数，延长单车的使用寿命。”戴威补充道：“因为这种车胎不惧穿刺和硬物磨损。另外，还可减少单车损坏的几率。”得益于Elastopan双密度聚氨酯系统，新款内胎经过特别优化，以提供良好的回弹性。双密度车胎结构甚至可将减震性能提高30%，从而提升了舒适性和整体骑行体验。 在ofo周年新品发布会上，巴斯夫特性材料部亚太区副总裁鲍磊伟与ofo创始人签约，确定战略合作关系。并且由巴斯夫鲍磊伟讲述了巴斯夫应用在ofo自行车上的跑鞋级聚氨酯车胎。 ofo与巴斯夫签约仪式 ofo联合创始人薛鼎和巴斯夫特性材料部亚太区副总裁鲍磊伟在下午的仪式上签署战略合作协议在合作签约，慧聪塑料网也见证了重要的一刻。巴斯夫特性材料部亚太区副总裁鲍磊伟(Andy Postlethwaite)表示：“我们非常高兴能为ofo新款小黄车提供材料解决方案，以巴斯夫的科技，帮助减轻单车重量、提高其耐用性和舒适性，同时支持中国共享单车制度和行业的发展。创新材料能够启迪和实现各种卓越设计和功能，以应对城市生活挑战。我们将一如既往地探索创新材料应用，优化单车的其它零部件，包括车座、车把、轮圈、车篮、刹车线罩和踏板等等。目前我们正在与ofo探讨新的战略合作领域，支持ofo的全球化进程。” 巴斯夫来自德国，世界上第一辆自行车就诞生在德国，巴斯夫亚太区设计中心研发了24种创新材料，对自行车进行彻底重塑。双层车胎也是巴斯夫的一种创新材料，曾经应用于汽车及好的跑鞋。Elastopan聚氨酯可生产成用户所需的任何颜色。双层结构为设计创造了无穷可能，每层均可采用不同颜色，并通过单步工艺经济地完成生产。

本文转自“互联网”，本着传播知识、有益学习和研究的目的进行的转载，为网友免费提供，并以尽力标明作者与出处，如有著作权人或出版方提出异议，本站将立即删除。如果您对文章转载有任何疑问请告之我们，以便我们及时纠正。联系方式：021-22818476