这种新的粘合剂特别适合轻度混合动力系统里的低压电池。把电池组粘接到电池外壳上的同时，也能高效散发运行过程中产生的热量。该产品是在一道工序之内完成了结构粘合，同时完成与热管理系统的连接。而不是以机械方式连接电池组然后用所谓的“填缝物”来散热。省去了一道工序，简化了生产。这种产品不但适合轻度混合动力系统，而且适合传统的混动系统与其它低压电池，比如用在电动自行车与电动踏板车的电池里。粘合剂优化了电池属性该产品的设计温度范围在 -40 °C 到 +85 °C 之间。在电池组和常用的外壳材料上，它具有良好的强度。例如它在铝上的拉伸剪切强度为 18 N/mm² 。这种粘合剂也满足汽车工业中，在常见工作温度下对强度的要求（工作温度一般在10 °C 到 40 °C 之间，最高至 80 °C，不过此时电池的电解质可能已发生不可逆的损坏）。考虑到这种粘合剂的断裂伸长率，因其具备特定的柔韧性，在运行过程中可以补偿电池组与外壳材料之间不同的热膨胀系数，因此能帮助提高电池性能。这款产品的导热率是 1.1 W/m*K，这一性能对于电池组十分重要。另外，它还符合 UL 94 V-0 标准的阻燃性要求。专为高量产而研发该产品 为适应生产而进行了优化。2:1的混合比例，操作简便。混合后的加工时间约为30分钟。这对于原型机和小批量生产来说时间足够；而对于全自动系统来说也够快。这种粘合剂在4个小时后达到初始强度；24小时后可以达到最终强度的 90 % 。稍微加热，就能显著缩短这一时间。取决于使用的电池电解质，温度达到60°C 是有可能的。产品颜色为米色，能轻易被摄像头检测到，保证应用的精确性。此外，用于增加导热性的填料，磨损性非常轻微，点胶系统的使用寿命也可更长。这一产品适合在室温条件下运输和储藏。这样可以避免复杂的物流过程。

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