电子灌封胶是韦本的主打产品，多年来在电子灌封胶的领域韦本也是投入了大量的人力和物力来进行研发新的技术，目前市面上的产品，韦本肯定不敢说一，但是在产品的质量和整体性价比还是非常有自信的。电子灌封胶产生气泡原因一：混合搅拌时带入的气泡。搅拌时进入空气，在注入产品以及整个固化过程中抽真空时真空度不够，或者时间不够，空气没有完全被抽掉。

消除气泡的方法：

1、建议在将主剂和固化剂搅拌在一起以后，对其抽真空。

2、预热要灌封的产品会有助于空气的逸出。

3、在温度湿度较低的房间里固化，以使空气有足够的时间逸出。

首先我们得先了解新能源汽车电池系统的结构：　　

我们可以看出整个电池板由众多锂电池组成单体电池包，电池包组成电池组，再由电池组构成电池板。看似简单，但实际需要解决很多连接和散热的问题。　　

从应用上来说，汽车在高速运行中由于颠簸，电池的内部晃动性比较厉害，因此还必须解决减震和粘接固定问题。　　

从功能上来说，由于电池工作时会放出大量热量，每个电池组之间需要导热管路，同时为了防止电池与外壳发生短路，导热管路需要具有绝缘性和阻燃性。　　

为满足以上的要求，目前行业引入导热、阻燃有机硅灌封胶。灌封胶是有机硅灌封材料的一个重要应用领域，已广泛地用于电子器件制造业，是电子工业不可缺少的重要绝缘材料，电子灌封胶是将液态有机硅复合物用机械或手工灌人装有电子元件或线路的器件内,在常温或加热条件下固化成为性能优异的高分子弹性体绝缘材料。

有机硅应用在汽车电子装置上有: 粘接与密封剂、灌封胶、凝胶、绝缘涂料、导热胶等材料。这些材料被用于保护发动机控制模块、点火线圏与点火模块、动力系统模块、制动系统模块、废气排放控制模块、电源系统、照明系统、各种传感器、连接器等等。 “5-15kg”相比于一般家用汽车的重量1-2吨显得微不足道，但是从新材料的使用及结构设计、工艺方面来说，这个数字对汽车轻量化具有重要意义。

我们可以从奥迪TT的发展来获得初步认识。奥迪TT二代比一代减重30多kg，三代又在二代基础上继续减了17kg，其减重是依赖于铝合金的材质的使用：铝合金占了35.8%，钢21.6%。但是镁铝合金的使用每减重1公斤大约增加130元，采用碳纤维增强复合材料则每减重一公斤成本增加180元以上。并且突破钢和铝的连接，需要引入了很多先进的连接工艺支持钢铝混合车身的制造，还有各方面的性能要求，在此不作赘述。而降低硅胶的比重则基本不需要带来成本的上升。由此可见，通过降低有机硅灌封胶的比重对汽车轻量化的发展非常重要的作用。

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